一、WS15峨眉Turbofan (自行研制）
重要用途：用于J20 五代机。高推重比大推力涡扇发动机，加力推力18T，2015年设计验证、定型。
评价：WS-15 第五代航空发动机全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机 歼-20。WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。这款发动机进气口采用全钛结构环形进气机匣，带18个可变弯度的进口导流叶片，其前部为径向支板，后部为可调部分, 前缘则以来自高压压气机的空气防冰。
二、涡扇-10B太行发动机
重要用途：涡扇-10系列发动机已经至少衍生出了7种型号，广泛用于多款战机，可谓是相当成功！歼-10的最新改进型号歼-10C从出厂已经开始小批量安装使用涡扇-10B发动机。而另一款涡扇-10B发动机在稳定性方面似乎要比涡扇-10B强上不少，因为定型以来生产的100多架歼-16战机全部使用的都是涡扇-10B2发动机。
评价：中国研制的推力达到14吨级的“太行”WS-10B改进型发动机于2015年设计定型，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。 太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。 太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
涡扇-10发动机的研发参考了俄制AL-31发动机的部分技术，最初型号的涡扇-10/10A于2005年开始定型（最大推力12.5吨），是安装到歼-11战机之上进行的试飞验证。
涡扇-10“太行”系列发动机至少已经衍生出涡扇-10、涡扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10B2、涡扇-10H、涡扇-10 TVC、涡扇-10C等七个型号（如果再算上涡扇-20的话，就是8个型号），已堪大用广泛装备多款国产战机，可以说它就是目前国产最成功的发动机。
三、WS-13涡扇发动机
WS13泰山Turbofan发动机（仿俄罗斯RD93改型）
重要用途：用于FC1 (枭龙）。中推力涡扇，加力推力8.5T,2011年批量生产。
评价：涡扇-13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机。俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21 ，后命名为 “ 泰山 ” 。
四、WS11涡扇发动机
重要用途：用于教练机K8JL8、无人机。小推力不加力涡扇，推力1.6T , 2002年量产。
评价：南方航空动力公司1986年开始以乌AI-222-25 型涡扇发动机为蓝本进行测绘仿制，新型号发动机被命名为 WS-11（涡扇-11）。1992 年 8 月 WS-11 开始研制，1995 年点火，1998 年 10 月 26 日首次装上 K-8 型飞机首飞，2001 年 10 月 WS-11 定型试飞结束并小批量交付，经过一段曲折的使用、试验历程后，WS-11 于 2002 年 3 月正式定型。中国自用的 K-8 早期被称呼为教练-8（JL-8，不称呼教-8）后来由于 WS-11 发动机研制成功，并装备该机。
五、WS16涡扇发动机
重要用途：用于教练机L15（JL15 猎鹰）系列。小推力加力涡扇，加力推力4.2T, 2012年批量生产。
评价：引进乌克兰AI-222-25F技术。曾是唯一可以在中国中航工业洪都航空工业集团公司的L-15喷气教练机上使用的动力装置。L-15B计划由一种基础型发动机的新版本提供动力，这款发动机被命名为AI-222-25F。
六、WZ8G涡轴发动机（引自法国阿赫耶-WZ8A改）
重要用途：用于直升机Z9 (AC312)、WZ19 系列、Z11(AC311)系列。小功率涡轴，功率600千瓦，2005已年批量生产。
评价：涡轴8（WZ8）发动机，是中国在法国阿赫耶涡轴发动机的基础上研制的一型直升机用涡轮轴式发动机，由中国南方航空动力机械公司生产的军民两用的发动机，主要用于直-9系列直升机。为生产2~4t级直升机的动力装置，中国曾于1980年向法国711 公司购买了ArrieL1C、1C1涡轮轴发动机生产许可权，引进了该型发动机全套设计图纸、工艺、冶金、检测和装配、试车等技术资料。1981年中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司(TM)签订了阿赫耶系列发动机生产专利转让合同，由南方航空动力机械公司按阿赫耶系列发动机全套设计、工艺、冶金和检测资料生产WZ8系列涡轴发动机。此后，先后引进了阿赫耶1D、1D1、1M、1M(1型发动机的技术专利，成功研制了涡轴8A、涡轴8D、涡轴8E、涡轴8F系列发动机 。
七、WZ9涡轴发动机（自行研制）
重要用途：用于直升机WZ10系列。中功率涡轴，功率1000千瓦，2009年已批量生产。
评价：据简氏防务称：WZ10装备的涡轴9发动机单台功率超过1100千瓦，超过了欧洲虎的单台958千瓦，且该机虽为仿制PT6C,但纯粹国内制造。充分说明中国直升机行业有了重大进步，解决了关键的心脏问题。航空涡轮轴发动机，简称为涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国是最先研制涡轴发动机的国家。50年代初，透博梅卡公司研制成一种只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮的单转子、输出轴功率的直升机用发动机，功率达到了 206kW(280hp)， 成为世界上第一台直升机用航空涡轮轴发动机。
八、WZ10涡轴发动机（自行研制）[在研]
重要用途：用于新型直升机（3发20T 级）。大功率涡轴，功率1800千瓦，2015年批量生产。
评价：Z-20采用的两台WZ-10涡轴发动机动力也相当给力，发动机最大输出功率1600KW。与MH-60G/HH-60G铺路鹰，采用的2台通用电气T700-GE-700/-701C涡轮轴发动机性能基本相当。随着越来越多的Z-20各型高清图被放出，明显感觉Z-20已经相当成熟，工艺细节也非常出色。
九、涡轴WZ11涡轴发动机
重要用途：用于直升机Z8F(AC313)、 Z20(9吨机）系列。中功率涡轴，功率1500千瓦，2012年批量生产。
评价：量产型直-20直升机计划使用中当时正在研制的WZ-11前景涡轴发动机，或者WZ-16涡轴发动机。有观点认为，涡轴-11发动机是加拿大普惠公司PT6B-67发动机仿制品，而涡轴-16则是为中欧直-15直升机研制的“阿迪丹”发动机中方许可产品衍生型号的升级版。
十、WZ16涡轴发动机（与法国合作研制阿蒂丹3)
重要用途：用于直升机WZ10、Z15 (6吨机AC352)系列。中功率涡轴，功率1200千瓦，2014年批量生产。
评价：WZ16/Ardiden 3C发动机是由中航工业发动机公司和法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机,中方命名为WZ16，而法方命名为Ardiden 3C。该发动机具有尖端技术,符合日益增长的6~8吨级直升机市场需求。模块化设计和双通道FADEC使这款发动机具有高可靠性，易于使用，同时具有低油耗的优点。WZ16发动机配装中航工业直升机公司的AC352直升机,将为运营商提供无与伦比的高性能,简易的维护,低廉的运营成本,使直升机在激烈竞争环境中圆满执行高要求的飞行任务。
