十一、WJ6C涡桨发动机
重要用途：用于运输机Y9(国产6桨机、载20T)系列。中功率涡浆，功率3800千瓦，2006年已批量生产。
评价： WJ6是单轴高空涡轮螺旋桨发动机，装配于Y-8、Y-8C、Y-8Q 等机型，也就是所有Y-8 改型的动力。WJ6的设计原型为苏制阿依-20M（AH一20M）,当时对该机的设计思想和技术资料的了解都不充足，但南方航空动力机械公司还是为满足部队运输和作战能力需求，于1969年8月开始测绘仿制。在绘制前，南方航空动力机械公司也参考了其它型号发动机的图纸，后图纸设计工作交由西安航空发动机厂为主设；1970年9月，涡桨6首次上台架运转；1973年4月，涡桨6首次上天试飞；1976年，完成设计定型，供装备部队使用。
十二、WJ9涡桨发动机（涡轴8A核心改型）
重要用途：用于运输机Y12系列。小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产。
评价：ＷＪ９是中国第一台按适航条例研制的涡桨发动机。涡轮螺旋桨发动机（Turboprop Engines，或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机，并常简称为涡桨发动机）是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机（gas turbine engine）。由螺旋桨提供拉力(或推力)的燃气涡轮发动机。
十三、WJ5E涡桨发动机（东安WJ5改进型）
重要用途：用于运输机Y7系列。中功率涡浆，功率2000千瓦，1992年已批量生产。
评价： 涡桨5E(代号WJ5E)发动机由哈尔滨东安发动机制造公司研制成功,1993年12月27日通过发动机型号合格审定委员会(TCB)审定,12月31日经中国民用航空总局审查批准并向东安公司WJ5E发动机颁发了型号合格证。这是我国第一个取得民航总局型号合格证的涡轮螺旋桨发动机。涡轮螺旋桨发动机在低速下效率高于涡扇发动机和喷气式发动机，在中低速飞机中有广泛的需求，如在巡逻、灭火等方面有广泛运用。涡桨发动机安全性高，对飞行场地要求相对较低，成本低。在小型客机，私人飞机、公务机、农业飞机和多用途飞机上有广泛运用。
十四、WJ10涡桨发动机（自行研制）
重要用途：用于运输机Y19(载 30T)系列。中功率涡浆，功率5000千瓦，2014年已批量生产。
评价：WJ-10（涡桨）系列主要装配新一代海军预警型号（或空警-3000），该型号当时预计在 2020 年定型。
十五、WZ6涡轴发动机
重要用途：用于直升机Z8系列。中功率涡轴，功率1250千瓦，2000年批生产。
评价：仿法国TM-3C。涡轮轴发动机首次正式试飞是在1951年12月。作为直升机的新型动力，兼有喷气发动机和螺旋桨发动机特点的涡轮轴令直升机的发展更进一部加快。从20世纪50年代法国成功研制出世界上第一台涡轴发动机阿都斯特（Artouste）Ⅰ开始，涡轴发动机目前已经发展到第4代。
十六、WS300、WS500、WS700 型涡扇发动机
重要用途：用于无人机、巡航导弹。小推力涡扇，700KG千牛，2005年已批量生产。
评价：我国自行研制的涡扇500小涡扇发动机的基本型推力为5千牛，可发展成推力为2～10千牛的小发动机系列，以满足无人飞行器和巡航导弹对动力的需求。该发动机设计中采用了多种先进设计技术，如风扇压气机和高低压涡轮叶片采用全三维气动设计、风扇压气机转子采用整体叶盘结构、涡轮导向器和转子采用整体精铸造技术等。该发动机在一年内完成设计与制造，体现了我国航空发动机设计与制造的协同能力跨上了一个新台阶。
涡扇500发动机是根据中国一航的总体部署，按照“共同投资、共同发展、共担风险、共享利益”的四共原则研制的。涡扇500发动机总设计师单位——中国燃气涡轮研究院首当其冲。该院具有雄厚的航空发动机研制技术储备，突破了航空发动机核心部件研制的系列关键技术，成功研制出我国首台具有全部知识产 权的航空发动机核心机，在一些领域达到了国际先进水平。该发动机研制，充分利用了中国燃气涡轮研究院的航空动力研制技术储备，如先进的风扇、高压压气机的全三维设计技术，环型燃烧室、高压涡轮设计技术，以及中推核心机的研制技术。
十七、WS17涡扇发动机（自行研制）
重要用途：用于教运19、海预 19系列，大涵道比小推力涡扇，推力3.5T,预计2013年批量生产。
评价：根据东兴军工，专门为L15项目自主研发的WS-17涡扇发动机当时完成了主要部件的性能测试，实验结果满足设计指标要求。未来L15将实现全国产化，对外出口时不再有任何技术限制。
十八、WS9秦岭Turbofan
重要用途：用于歼轰机JH7A (飞豹）系列。中推力涡扇，加力推力9.2T 2002年批生产。
评价：经过三十年的摸爬滚打、从引进英国“斯贝MK202”技术资料、散件组装、自行生产零部件、引进、消化吸收到完全国产化“秦岭”ws9航空发动机终于“修成正果”国产WS9涡扇发动机当时唯一的配套机型和用户只有西飞生产的“飞豹”歼轰七A。
十九、WS20涡扇发动机（WS10太行核心机改进）
重要用途：用于Y20型运输机。大推力涡扇，推力12-15.0T，计划2015年定型生产。
评价：Y20大运首次装配上了为他设计了多年的目标发动机WS20。其意义绝不亚于WS15已经装到了J20上，绝对是重大的技术突破。WS20和Y20的结合飞行，意味着大直径涡扇发动机的第一个重点型号正式突破。是未来综合实力增长的重要发力点。不但为军用大飞机的批量上天扫清了障碍；也为C9N9系列打破封锁提供了坚强的后盾；更为未来先进喷气预警机、加油机等彻底解决了动力问题。再用10年左右的时间，可在所有航发领域赶上世界先进水平。
二十、GT25000燃气轮机
重要用途：用于052C/D(7000T)型驱逐舰。大功率船用燃汽轮机，30MW,2009年定型。
评价：作为舰船动力装置中继蒸汽轮机、柴油机的后起之秀，舰用燃气轮机以其体积小、功率密度大、启动速度快等各种优点被各国海军看重，并在近几十年的时间里迅速成为了驱逐舰、护卫舰以及两栖舰等大中型军舰的主要动力装置，比如目前055大驱采用的是4台GT-25000舰用燃气轮机。当时引进乌克兰UT25000技术。
