二十一、WS12唐古拉Turbofan发动机（自行研制）
重要用途：用于战机FC1 (枭龙）升 级换代及未来中四代J21战机。中推力涡扇，加力推力9.5T,预计2014年批量生产。
评价：涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。
二十二、WS12C涡扇发动机（WS12核心大涵道比）
重要用途：用于中运Y21、支客ARJ-21 (C909)。中推力涡扇，推力8.0T,预计2015年批量生产。
评价：黎阳发动机厂的涡扇12发动机。涡扇12发动机具有非常重大的意义，属于当时的主力装备，不可代替。说到涡扇12，就必须提一提中国的枭龙战斗机。枭龙战斗机装备的首批发动机，是从俄罗斯进口的RD-33发动机。RD-33也就是米格29的原装发动机。后来我们将之国产化，国产化型号就是涡扇13发动机。把涡扇13的加力燃烧室去掉，取消加力功能，这就是涡扇12发动机。涡扇12发动机因此也会比涡扇13短一截。
二十三、涡喷WP13F涡喷发动机
重要用途：用于战机J7、J8系列、教练机J9。中推力涡喷，加力推力8.2T 1995年已批量生产。
评价：涡扇发动机型号有涡扇-12、涡扇-13、涡扇-14、涡扇-15、涡扇-17、涡扇-18、涡扇-20等，再加上以前成都发动机有限公司披露的涡扇-19，秘密研制的涡扇-10C和涡扇-30。至少有10种小涵道比涡扇发动机型号。涡喷13系列发动机重点改进压气机、增大空气流量、压气机零部件采用钛合金材料、将我国的科研成果成功运用到“涡喷13”的研发。“涡喷13”的成功助推了飞机项目突飞猛进、“歼7E”“歼G”以及“山鹰ETC2000G”成为了“米格21”系列的终结者。
二十四、WS10A太行Turbofan发动机
重要用途：用于战机J11系列。大推力涡扇，加力推力12.5T，2006年已批量生产。
评价：WS-10A涡扇发动机，是WS-10的发展型号，主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10"太行"发动机最大的区别是核心机技术不同，WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改进型)。
二十五、WS10G太行Turbofan发动机
重要用途：用于战机J10、J11系列。大推力涡扇，加力推力13.8T，全权数控，2011年批量生产。
评价：WS10G作为一种涵道比比较大的传统军用大推，还有比纯4代航发进气量更大，也就是飞行距离相等的情况下，明显更省油的优点；或者说加满相同的内油，采用WS10G的隐身重型机会有更大的作战半径，可以直接PK掉F22A机群这些出了名的“小短腿”。除了推力指标已经可以实现3代大推的升级版直接当4代大推来用不吃亏外。WS10G的更大长处，还在于其稳定性极好，可靠寿命也首次达到了F119这种4000个小时以上的长寿军用大推的标准。战斗机的发动机寿命接近4000到5000个小时，将首次实现和机身基本相同的全寿命。因此可以实现2台发动机终身不换，最多需要中途进行1次中修即可。
二十六、WS118涡扇发动机（WS10A核心大涵道比）
重要用途：用于大运Y20、大客C919。大推力涡扇，推力12.0T，预计2011年批量生产。
评价：WS-118是一款以WS-10为基础的国产重型运输机用涡扇发动机。据外媒报道，WS-118应用于起飞重量超过100吨的大型飞机,将用于新一代大型运输机，其中包含C919客机都将使用此款发动机。
二十七、QC185航改燃机（WS10A核心、LM25000级、黎明生产）
重要用途：用于055 (4发9000T) 大驱系列、054B(2发4500T)驱护系列等。中功率燃汽轮机，功率18500千瓦，2012年批量生产。
评价：驱逐舰是主战军舰要能跟上航母编队，航速设计目标30节，护卫舰是次级军舰执行中低烈度任务，是刷存在感的注重性价比，航速设计27节左右，驱逐舰主动力是QC280燃气轮机，护卫舰主动力则是16PA6V280柴油机。
世界主要国家海军大型驱护舰的主动力基本都是燃气轮机，而QC185作为我国第一款拥有完全自主知识产权的航改燃气轮机，是我国大型驱护舰的主动力双保险。
二十八、WP14C昆仑III型Turbojet涡喷发动机
重要用途：用于战机J7、J8系列、教练机J9(山鹰）升级。中推力涡喷，加力推力8.2T，2005年已批量生产。
评价：wp14发动机，即涡喷-14（“昆仑”发动机）由中国航空工业集团公司沈阳发动机研究所设计，沈阳黎明航空发动机集团公司等34个单位联合研制。涡喷-14于2002年5月定型，是国内最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，主要用于歼-8H/F/G系列战机。发动机最大推力耗油率0.098千克/牛/小时，翻修时间达到了850小时，总寿命达到1500小时，总体达到了世界80年代中期的技术水平。
二十九、QC280航改燃机
重要用途：用于052B/C/D(双发6000T)大型驱逐舰。大功率燃汽轮机，功率28000千瓦，2009年批量生产。
评价：俄罗斯之前看中了中国国产大型舰用燃气轮机型号为QC-280。据报道称，早在2008年赴亚丁湾开展首批护航的169舰，就安装了QC280型燃气轮机进行航行试验，其在可维护性、热带使用可靠性等方面均比旧有燃气轮机有较大提高。媒体称，中国万吨驱逐舰055型，使用4台QC280燃气轮机，总功率能达90兆瓦以上。
三十、WS18A涡扇发动机
重要用途：用于大运Y20、轰H6K。大推力涡扇，推力12.0T，预计2015年批量生产。
评价：中国自行生产的WS-18大涵道涡扇发动机其实就是D-30-KP2的中国版本，不过得益于中国在材料技术上的领先俄方，使得中国自产的WS-18发动机性能上要优于俄罗斯原版大约6%到9%，最大航程上至少能多飞200公里，油耗也会更低。关键是发动机全部中国自行生产。中国的轰-6K轰炸机也使用上这种新型发动机。
涡扇-18发动机，即WS-18型航空发动机。该发动机为俄罗斯D-30KP-2航空发动机的仿制型号。该型发动机于2019年设计定型，分FWS18、FWS18A、WS18B、WS18C几种型号，分别装配在运20和轰6改进型上，涡扇18的性能比D-30KP-2有所改进 。
